あなたに担当いただくこと
◆自動車用燃料電池の制御開発業務
・FCシステム制御・ダイアグ等のソフト開発
・FC走行制御、電力分配制御、燃費制御などの開発
・FCソフトの実装・検査。制御仕様に基づいたソフトウエアの動作品質の確認
【採用背景】
2030年電動車550万台に向けた、FCVユニットの原価低減、量拡大を実現する生産技術革新を担う人材の獲得が求められている
【MISSON】
トヨタでは97年の初代プリウス以来、常に次世代を見据えた開発を推進しております。2014年は世界初の燃料電池車「MIRAI」の販売を開始し、燃料電池の開発をさらに加速させていきます。また、2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上を目指すチャレンジ目標を発表し、それに向けた開発をこれまで以上に加速させていきます。今後拡大が予想され、他社に勝てる製品をいち早く世に出すため、一層の競争力強化が求められる分野です。
・FCシステム制御・ダイアグ等のソフト開発
・FC走行制御、電力分配制御、燃費制御などの開発
・FCソフトの実装・検査。制御仕様に基づいたソフトウエアの動作品質の確認
【採用背景】
2030年電動車550万台に向けた、FCVユニットの原価低減、量拡大を実現する生産技術革新を担う人材の獲得が求められている
【MISSON】
トヨタでは97年の初代プリウス以来、常に次世代を見据えた開発を推進しております。2014年は世界初の燃料電池車「MIRAI」の販売を開始し、燃料電池の開発をさらに加速させていきます。また、2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上を目指すチャレンジ目標を発表し、それに向けた開発をこれまで以上に加速させていきます。今後拡大が予想され、他社に勝てる製品をいち早く世に出すため、一層の競争力強化が求められる分野です。
応募資格
【必須要件】
■制御システム開発、制御ロジック開発、モデルベース開発、ソフト開発のいずれかを進められる専門知識や開発能力、または実務経験者
【歓迎要件】
■燃料電池の制御、ハイブリッド制御、モータ制御等の専門知識
■セル・スタック構造設計に関する開発経験および専門知識
■パワトレシステム制御・ダイアグ開発の経験および専門知識
■制御システム開発、制御ロジック開発、モデルベース開発、ソフト開発のいずれかを進められる専門知識や開発能力、または実務経験者
【歓迎要件】
■燃料電池の制御、ハイブリッド制御、モータ制御等の専門知識
■セル・スタック構造設計に関する開発経験および専門知識
■パワトレシステム制御・ダイアグ開発の経験および専門知識
募集要項
| 応募資格 |
【必須要件】 ■制御システム開発、制御ロジック開発、モデルベース開発、ソフト開発のいずれかを進められる専門知識や開発能力、または実務経験者 【歓迎要件】 ■燃料電池の制御、ハイブリッド制御、モータ制御等の専門知識 ■セル・スタック構造設計に関する開発経験および専門知識 ■パワトレシステム制御・ダイアグ開発の経験および専門知識 |
|---|---|
| 年収 |
※経験に応ず |
| 勤務地 |
愛知県豊田地区の事業所 |
| 勤務時間 |
08:00～17:00 |
| 祝日・休暇 |
完全週休二日(土日) 夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇 |
| 諸手当・福利厚生 |
通勤手当, 残業手当, 家族手当, 退職金制度, 寮社宅 |
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